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    貴州省建立跨省跨區電力交易,拓展電力市場[2016-06-13]
    貴州初步建立了“計劃+市場”的“西電東送”新機制。其中,計劃數按不低于2015年送電量確定,超出部分按市場機制實施。同時,以“黔電送深”項目為基礎開展跨區域直接交易試點,推進電力扶貧。
    山東省電動汽車充換電網絡6月底將覆蓋全省高速公路[2016-06-12]
    2016年6月6日,從山東濟南供電公司傳來消息,該公司近期正積極推進濟南龍奧大廈行政服務中心電動汽車快充站和省直機關電動公務用車分時租賃項目。與此同時,國網山東省電力公司所屬各市級供電公司也緊抓近期各級政府公務用車改革機遇,利用國網電動汽車服務公司等內外部資源,主動承擔電動公務用車租賃和配套充電設施建設工作。
    鋰離子電池行業發展潛力巨大,或成未來新能源主宰[2016-06-08]
    隨著世界各國對新能源電池產業的政策傾斜,鋰離子動力電池作為21世紀發展的理想能源,越來越受到大家的關注。自鋰離子電池在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用以后,最近兩三年中,世界一流鋰電企業對鋰離子動力電池商業化生產的成功。
    工廠企業未來將走向智能化機器作業[2016-06-08]
    新一輪工業革命正在深化,西方發達國家振興制造業走的是一條新路子,他們依靠科技創新,搶占國際產業競爭制高點、增強經濟發展核心競爭力、謀求未來發展的主動權。通過大力發展和廣泛應用以數字化和智能化為核心的先進制造技術,實現制造業的革命性變化。
    我國風電行業在機遇和挑戰中前行[2016-06-07]
    我國已經明確了2016年風電投資方向與規劃布局,這讓人們看到了未來風電發展巨大的機遇。與此同時,風電建設重心已經從消納不足、限電現象比較集中的三北地區,轉向了人口及商業密集、電力缺口較大的中東部地區,低風速風電場以及其可開發面積廣、接近負荷中心、電價高、運維成本低等優勢逐漸成為風電領域新的投資熱點,成為新一輪風電建設的核心內容。
    動力電池 如何跨過“報廢”關?[2016-06-06]
    綠色環保的時代背景下,新能源汽車步入快速發展期。2015年,我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛,同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發式增長,4—5年之后,無疑將有大量的退役動力電池。與之相伴的是,電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業熱點。
    我國生產的一半風電風機質量不如美國[2016-06-06]
    據美國華盛頓郵報報道,美國風機質量遠超過中國風機質量。目前,中國國內生產的風機其質量處于較差狀態。一方面,中國風場的裝機量超過了美國,相對美國(風場僅占67.7%)而言,這將會使中國的風力發電大大增加;另一方面,中國大量的裝機量抵消了由并網延遲(負50.3%)、劣勢的風力資源(負17.9%)和劣質的風機(負50.2%)所引發的負面聯合效應。
    我國正努力攻破火電技術國產化的瓶頸[2016-06-02]
    2016年5月28日,由中國電力傳媒集團主辦、河北宏潤核裝備科技股份有限公司與合肥皖化電機技術開發有限責任公司協辦的“推進火電部分輔機設備國產化座談會”在京舉行。記者在會上獲悉,我國火電“三大主機”——鍋爐、汽輪機和發電機已完全能夠自主設計制造,但輔機設備及材料一直存在瓶頸,我國正努力攻破火電技術國產化的“最后一公里”。
    國家電投探索援藏新路 釋放清潔能源潛力[2016-06-02]
    近日,國家電投與西藏林芝市政府簽訂《能源領域戰略合作協議》。雙方達成共識,將進一步深化合作關系,充分發揮林芝市水能、太陽能、風能資源優勢,加快林芝市能源資源開發利用,變資源優勢為產業優勢,促進林芝經濟社會發展。
    充電樁企業開賣新能源汽車[2016-06-01]
    在新能源即將進入高速發展之際,充電樁行業也將迎來最好的時代,有人預測2016年我國充電設施市場規模將達到400億元,到2020年將突破1000億元,于是充電樁企業群涌而上,紛紛找出自己的可行的商業模式。
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